Teď by ale mohl být zase o něco blíž. Podle vlády by totiž asi za deset let měla začít stavba části mezi polským přístavem Kędzierzyn-Koźle a Ostravou, která by měla spolknout zhruba 15 milionů korun.

„Od splavnění Odry si slibujeme konkurenceschopnou a k životnímu prostředí šetrnou dopravu,“ uvedl ministr dopravy Karel Havlíček. „Průmysl a logistika v pětimilionové Slezské aglomeraci budou mít snazší přístup na evropské a světové trhy. Počítá se i s rekreační plavbou a turistickým využitím,“ dodal.

Podle Havlíčka je nicméně možné, že se kanál nakonec stavět ani nebude. „Ale naší povinností je tento projekt připravit, ať o dalším rozhodnou následující vlády,“ uvedl ministr s tím, že by celá stavba měla výrazně podpořit ekonomický růst v Moravskoslezském kraji.

Ministři prozatím odsouhlasili pouze stavbu té části kanálu, která se nachází mezi polskou hranicí a Ostravou, konkrétně tedy Svinovem. „Ve spolupráci s ministrem zahraničí budou pokračovat též mezinárodní jednání se Slovenskem, které je spolu s Polskem členem mezinárodní pracovní skupiny. Zájem o spolupráci na rozvoji středoevropských vodních cest projevilo krom Polska a Slovenska také Maďarsko, ale i balkánské země ležící na Dunaji, Chorvatsko nebo Srbsko,“ stojí na webu mdcr.cz.

Ekologové se bouří

V rámci projektu se počítá také s turistickým využitím a rekreačními plavbami, výstavba kanálu má ale celou řadu odpůrců. Spousta z nich namítá, že se bude jednat o nesmírně velkou investici. „Není to megalomanský projekt, je to klasický nadnárodní projekt, který bude z nemalé části realizován z evropských zdrojů. Budeme se snažit o jeho zařazení do sítě TEN-T projektů,“ namítá naproti tomu ministr Havlíček.

Bouří se však ekologové, kterým se nelíbí, že by kanál měl zasáhnout a poškodit cenné meandry Odry, což by byl pro místní krajinu a přírodu velmi tvrdý a nepřijatelný zásah. Navíc by se musel měnit také územní plán a bylo by třeba uzavřít mezinárodní dohody. A proti je také řada politiků. „Stavba kanálu Dunaj–Odra–Labe má stejný ekonomický smysl jako kolonizace Marsu Českem. O ekologii nemluvě,“ napsala například na svém Twitteru Markéta Pekarová Adamová.

Dříve kanál podporoval třeba Tomáš Baťa. Dokážou ho nakonec postavit současní, nebo ti budoucí, politici?

Autor: Petr Sobol